金融基礎設施建設先行

　　報告認為，“一帶一路”建設要實現(xiàn)政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通等五大目標，歸根結底就是要加強沿線各國的經濟合作，逐步形成橫跨亞歐大陸的、新型的區(qū)域深化合作的大格局。在此過程中，勢必涉及到國際貨幣支付與清算、貨幣互換、國家間金融監(jiān)管合作等金融市場基礎設施建設。

　　在“一帶一路”建設中，金融市場基礎設施的建設主要集中于支付基礎設施的發(fā)展。支付基礎設施由支付服務主體、支付工具、業(yè)務規(guī)則及程序三部分組成。其中支付服務主體是指向金融中介提供跨行支付服務的機構。支付工具是資金匯劃的載體。支付基礎設施通過信息技術和業(yè)務規(guī)則將各類支付服務主體連接在一起，依托支付工具實現(xiàn)社會主體間以及金融中介間的資金匯劃。

　　“央行和中國金融機構交了一份不錯的成績單。”李揚舉例說，截至2016年6月30日，人民幣業(yè)務清算行已拓展到20個，其中7個在“一帶一路”沿線國家和地區(qū);中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經常項下跨境人民幣結算金額超過2.63萬億元。不過，由于“一帶一路”沿線國家大部分經濟水平偏低，減貧和發(fā)展任務仍十分嚴峻。據世界銀行統(tǒng)計，“一帶一路”沿線國家人均GDP僅為世界平均水平的42%。

　　“一帶一路”倡議的互聯(lián)網視角

　　李揚認為，中國不僅可以直接與“一帶一路”沿線國家進行合作，推動和加快這些國家的工業(yè)化進程，中國在發(fā)展過程中的若干成功經驗和做法，也可以為“一帶一路”國家提供借鑒。

　　具體來說，第一，以國開行為代表的開發(fā)性金融模式，不僅提供融資便利，還全面“帶入”項目實施所需的體制、機制;第二，以義烏小商品為代表的平臺交易模式，不僅可以對接現(xiàn)代化的大規(guī)模生產，也可對接民間資本甚至手工業(yè);第三，以螞蟻金服為代表的移動支付和金融服務，直接越過支票、信用卡等傳統(tǒng)交易階段，進入基于網絡的移動支付;第四，以經濟開放區(qū)、自貿區(qū)、經濟特區(qū)等為代表的部分地區(qū)先行先試、逐步推廣模式，可以局部創(chuàng)造適宜的小制度環(huán)境，率先發(fā)展現(xiàn)代產業(yè)。

　　“中國已然領先世界的移動支付技術，給這些金融欠發(fā)達的國家提供了彎道超車的機會。”在李揚看來，互聯(lián)網創(chuàng)新，可以使得當?shù)厝擞袡C會跨越銀行卡時代，直接進入移動支付時代，推動無現(xiàn)金社會和脫貧大業(yè)。這為“一帶一路”倡議帶來全新的互聯(lián)網視角和內容。比如，以移動支付為代表的中國金融科技已形成了成熟的技術出海模式，螞蟻金服通過輸出安全風控、數(shù)據分析等移動支付基礎技術，先后與印度、泰國、菲律賓、印尼等國家的合作伙伴展開戰(zhàn)略合作，共同打造當?shù)匕嬷Ц秾殹?/p>